Фінські правоохоронці 31 грудня затримали судно, що курсувало з Росії, за підозрою у навмисному пошкодженні підводного телекомунікаційного кабелю, повідомили місцеві органи влади.
Ранком 31 грудня фінський оператор телекомунікацій Elisa зафіксував пошкодження кабелю, який з’єднує Фінляндію та Естонію, що стало підставою для початку розслідування Фінською прикордонною службою.
За даними Прикордонної служби:
- Підозрюваним судном виявився вантажний корабель Fitburg.
- Судно вийшло з порту Санкт-Петербург і проходило через виключну економічну зону Фінляндії, де також було виявлено пошкодження кабелю.
- Було зафіксовано спуск якорного ланцюга в море неподалік місця інциденту.
У рамках спільної операції прикордонної служби та поліції Гельсінкі, судно Fitburg було затримано та переміщено в невідомий «безпечний район» для проведення подальших слідчих дій. Поліція розслідує інцидент за такими статтями:
1. Кваліфіковане умисне пошкодження майна.
2. Замах на кваліфіковане умисне пошкодження майна.
3. Кваліфіковане втручання в роботу телекомунікацій.
Слідчі органи співпрацюють з естонськими та іншими міжнародними структурами для встановлення обставин справи.
Президент Естонії Алар Каріс висловив занепокоєння з приводу події у своєму зверненні на платформі X, відзначивши: «Сподіваюсь, що це не було навмисним актом, однак розслідування надасть ясність.»
На момент події вантажне судно Fitburg плавало під прапором Сент-Вінсента і Гренадін. Склад екіпажу становить 14 осіб, серед яких громадяни Росії, Грузії, Казахстану та Азербайджану.
Серед суден, що мають зв’язок із Росією, особливе занепокоєння викликає так звана «тіньова флотилія» Москви, до якої входять застарілі нафтоналивні танкери. Ця група неодноразово була пов’язана з саботажними діями, що призвели до зростання напруженості між Росією та країнами Балтійського регіону.
Останній інцидент відбувся майже рівно через рік після затримання фінською стороною танкеру Eagle S. Російського судно підозрювали в пошкодженні підводного електричного кабелю Estlink 2 в Фінській затоці в день Різдва 2024 року. Розслідувачі висловили припущення, що танкер свідомо волочив якір десятками кілометрів по дну Балтійського моря, пошкодивши критично важливу інфраструктуру.
Однак у жовтні 2025 року суд міста Гельсінкі ухвалив рішення про відсутність юрисдикції Фінляндії для притягнення до відповідальності членів екіпажу судна, у зв’язку з чим кримінальне провадження було припинене.
У тому ж місяці уряд Данії оголосив про посилення контролю над проходженням нафтоналивних танкерів через свої територіальні води у відповідь на загрозу, яку становить для регіону «тіньова флотилія» Росії. Також на початку січня Швеція затримала санкційне російське судно Adler після рейду з оглядом судна в ніч із 21 грудня.
Ці випадки вкотре акцентують увагу на збільшенні напруги у Балтійському регіоні через діяльність російських суден, які, як підозрюється, стоять за низкою інцидентів із пошкодженням критичної морської інфраструктури.