Стрит-файтер: агрессия или удобство?
Если вы хотите стать владельцем мотоцикла, смотрите лучшие варианты у проверенного, известного продавца. Одним из популярных видов байков является стрит-файтер. Когда говорят об этом мотоцикле, в воображении сразу возникает образ: байк без обтекателей, высокий руль, мощный двигатель, выставленный напоказ, словно кулак перед боем. Само название «уличный боец» звучит как вызов. Но за этим брутальным фасадом скрывается нечто большее, чем просто стиль. Стрит-файтер – это философия езды, в которой агрессия и комфорт не противоречат, а дополняют друг друга.
Откуда взялся этот класс?
История стрит-файтеров начинается в Европе 1980-х годов. И начинается, как водится, с нарушения правил. Мотоциклисты снимали пластиковые обтекатели со спортивных байков после аварий или просто ради эстетики. Открытые механизмы, сталь и алюминий без прикрас – это выглядело дерзко и честно. Постепенно производители поняли: это не дефект, это направление. Так появился полноценный класс мотоциклов, которые создавались уже изначально «без маски». Сегодня стрит-файтеры выпускают все ведущие марки.
Агрессия – не ради агрессии
Внешность стрит-файтера откровенно провокационная:
- Нависающая фара, похожая на прищуренный взгляд.
- Открытый двигатель как главный элемент дизайна.
- Минимум пластика – максимум характера.
Все это работает на один образ: мотоцикл, которому нечего скрывать. Но агрессия здесь функциональна. Открытый воздух охлаждает двигатель эффективнее, чем в тесном обтекателе. Короткая база и высокий центр тяжести обеспечивают почти хулиганскую маневренность в городском трафике. Широкий руль дает рычаг, позволяющий буквально ввинчиваться в повороты. Стрит-файтер создан для того, чтобы доминировать на своей территории – на городской улице.
Удобство, о котором не принято говорить
Здесь начинается самое интересное. Стрит-файтер принято считать жестким и требовательным. И в этом есть доля правды. Но по сравнению со спортбайком он неожиданно… дружелюбен.
Посадка на стрит-файтере вертикальная или близкая к ней. Водитель не складывается пополам над баком, не упирается запястьями в руль под острым углом. Спина прямая, обзор хороший, нагрузка на руки минимальная. В городском потоке это принципиально: можно ехать час в пробке и не чувствовать себя уставшим.
Тяга на низких оборотах у большинства стрит-файтеров значительно лучше, чем у чистокровных спортбайков, заточенных под высокие обороты. Это делает городскую езду живой и отзывчивой без необходимости постоянно крутить двигатель до предела.
Двойная личность
Лучшие стрит-файтеры обладают редким качеством – они умеют быть разными. Утром в городе это послушный, сноровистый партнер, который легко вписывается между машинами и охотно реагирует на газ в нужный момент. В выходные на горном серпантине тот же байк превращается в нечто совсем иное: заряженный, быстрый, требующий уважения и внимания.
Именно эта двойственность делает класс таким притягательным. Стрит-файтер не заставляет выбирать между городом и трассой, между практичностью и удовольствием. Он предлагает и то, и другое, просто на своих условиях.
Стрит-файтер – не мотоцикл для всех. Он не прощает безрассудства так легко, как тяжелый круизер. Мощные двигатели (нередко 150-210 л. с.) требуют уважения и опыта. Но для тех, кто ищет универсальный байк с характером, это, пожалуй, самый честный выбор на рынке.
Найти лучший байк для города, трассы, бездорожья можно в интернет-магазине MotoGO. Здесь вы найдете как стрит-файтеры, так и эндуро, спортбайки, круизеры и многое другое.