Росія активно наполягає перед цивільноавіаційним агентством ООН на знятті санкцій, пов’язаних з постачанням авіаційних деталей і дозволом на польоти над її територією. За повідомленням Reuters від 22 вересня, посилаючись на анонімне джерело та робочі документи, Москва стверджує, що такі обмеження нібито загрожують безпеці авіарейсів.
Ця інформація з’явилася на тлі проведення 42-ї сесії Генеральної Асамблеї Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) — міжнародного органу ООН, відповідального за встановлення світових стандартів безпеки в авіації, яка проходить у Монреалі в період з 23 вересня по 3 жовтня.
Раніше ICAO офіційно засудила дії Росії, зокрема порушення повітряного простору України та реєстрацію літаків у подвійних реєстрах, що суперечить міжнародним нормам.
Від початку масштабного вторгнення Росії в Україну в 2022 році міжнародні санкції обмежили доступ російських авіакомпаній до західних запасних частин, що значно ускладнило підтримку і ремонт їхнього комерційного авіаційного парку.
Москва наразі намагається домогтися пом’якшення цих обмежень, аргументуючи це небезпекою для безпеки польотів, повідомило джерело агентству Reuters.
Звернення Росії до ICAO надійшло після зняття США санкцій з державного білоруського авіаперевізника Belavia, які також були введені у зв’язку із війною Росії проти України.
Згідно з робочими документами, ознайомленими Reuters, Росія стверджує, що санкції порушують міжнародні правила авіації. З цих документів також видно, що Москва знову претендує на місце в 36-членній раді керівників ICAO після невдалої спроби у 2022 році.
Росія висунула критику на адресу низки авіаційних обмежень, серед яких:
- закриття повітряного простору 37 країнами;
- призупинення дії сертифікатів льотної придатності для літаків, що експлуатуються Росією;
- заборона на технічне обслуговування і страхові послуги.
Джерело додало, що значна частина парку літаків Boeing та Airbus у Росії є застарілою, а деякі запасні частини сьогодні можна придбати лише на неофіційних «сірих» ринках.
«Якщо найближчим часом розбитися російський Boeing або Airbus і загинуть люди, хто буде винен? У будь-якому випадку звинуватять санкції»
— зазначило джерело.
Крім того, російський авіаційний сектор зазнає перебоїв через часті атаки з боку України, що змушує аеропорти в районах, досяжних для українських дронів, відкладати або скасовувати рейси.
Водночас нещодавно було відновлено роботу Міжнародного аеропорту Краснодар, одного з найбільших аеропортів, розташованих найближче до українського кордону, який залишався закритим від початку повномасштабного вторгнення.