Найбільший виробник вантажівок у Росії, КамАЗ, з 1 серпня скорочує робочий тиждень до чотирьох днів через різке падіння внутрішнього ринку важких транспортних засобів, повідомила компанія 25 липня.
Як основну причину такого рішення КамАЗ назвав майже 60% зниження попиту на комерційні вантажівки з вантажопідйомністю понад 14 тонн у порівнянні з минулим роком.
Криза призвела до 28-кратного падіння чистого прибутку компанії у 2024 році, а акціонери КамАЗу не отримають дивідендів у цьому році.
У заяві в Telegram компанія поклала провину за сповільнення попиту на іноземних постачальників, які нібито завалили російський ринок надлишковими запасами, що перевищили прогнози попиту.
Більше ніж 30 тисяч імпортованих вантажівок наразі знаходяться на складах і не продані, додали в компанії.
Ще одним фактором КамАЗ назвав жорстку монетарну політику Центрального банку Росії, який утримує високі відсоткові ставки і обмежений доступ до кредитування. Через це понад 10 тисяч майже нових вантажівок були повернені лізинговим компаніям і продаються зараз нижче ринкової вартості.
“Відсутність перспектив росту ринку та тиск залишків імпортної техніки змушують нас проявити відповідальність і вжити непопулярних, але необхідних заходів із скорочення виробництва”
— заявили в КамАЗі, назвавши впровадження чотириденного робочого тижня реакцією на «системну кризу».
Центральний банк Росії 25 липня знизив ключову відсоткову ставку до 18%, після попереднього зменшення з 21% до 20% на початку червня. Банк стверджує, що інфляція та тиску перегріву економіки знижуються швидшими темпами, ніж очікувалося.
«Грошово-кредитні умови залишаються жорсткими, але пом’якшилися порівняно з червнем».
«Інфляція падає, а кредитування зростає повільними темпами».
— сказала голова Центрального банку Росії Ельвіра Набіулліна.
КамАЗ став другим великим російським автовиробником у цьому місяці, який вирішив перейти на скорочений робочий графік.
22 липня АвтоВАЗ оголосив про перехід на чотириденний тиждень, посилаючись на високі витрати на позики та зростаючу конкуренцію з боку іноземного імпорту.