Ресурс Latifundist.com опублікував текст звернення, підписаного представниками 15 компаній, про що повідомляє 24 Канал.
Оператори прогнозують негативні наслідки
У документі наголошується, що після внесення змін до плану формування поїздів та скорочення тарифних відстаней з 5 квітня 2025 року для маршрутів до порту “Південний”, вартість перевезень до портів “Одеса” та “Чорноморськ” зросла на 2–2,6 долари за тонну. Крім того, у разі майбутньої індексації тарифів ціновий показник може піднятися до 4 доларів за тонну. Представники компаній зазначають, що це зробить порти “Одеса” та “Чорноморськ” неконкурентоспроможними та менш привабливими для потенційних інвесторів.
У зверненні також підкреслюється наступне:
- Створено штучно нерівні умови конкуренції для здійснення експортних та імпортних операцій у морських портах “Чорноморськ” та “Одеса”.
- Фактично діє дискримінація господарюючих суб’єктів, які провадять діяльність у портах “Чорноморськ” і “Одеса”, у порівнянні зі суб’єктами, що працюють у морському порту “Південний”.
Оператори наголошують, що всі три порти — “Південний”, “Одеса” і “Чорноморськ” — розташовані в безпосередній близькості один від одного, однак маршрути до “Одеси” та “Чорноморська” залишаються довшими, що штучно підвищує вартість логістичних операцій. Це, у свою чергу, призводить до зростання собівартості послуг з перевантаження і негативно позначається на обсягах вантажопотоку двох портів. Відповідно, експортери вже планують оптимізувати співпрацю та знизити рівень роботи з цими портами у маркетинговому сезоні 2025/26.
Учасники ринку додають:
- Встановлення нерівних умов з боку “Укрзалізниці” містить ознаки зловживання монопольним становищем.
- Це призводить до обмеження конкуренції та порушення інтересів суб’єктів господарювання.
- Ситуація суперечить принципам рівноправного доступу до інфраструктури.
Підписанти звернення закликають провести ревізію тарифної політики та уніфікувати умови для портів за аналогією з кращою світовою практикою. У якості прикладу наводиться досвід Сполучених Штатів Америки, де тарифна політика на залізничні перевезення до тихоокеанських портів уніфікована, незважаючи на значну різницю в довжині маршрутів, що інколи сягає сотень кілометрів.
Крім того, у зверненні вказано:
- Підтримується будь-яка ініціатива, спрямована на вирівнювання тарифів.
- Це може включати застосування коефіцієнтів для коригування вартості або внесення змін до нормативно-правової бази.
Таким чином, учасники ринку підкреслюють важливість створення рівних і прозорих умов для всіх портів, що сприятиме підвищенню їх конкурентоспроможності і залученню інвестицій.