37 мільярдів розподілили між трьома областями: чотири компанії виграли тендери на відновлення Херсона, Миколаєва та Одеси

Автор: Ростислав Стрижень

Опубліковано: 03.09.2026

У 2026 році три регіональні служби відновлення на півдні України – у Херсонській, Миколаївській та Одеській областях – розподілили між підрядниками загальну суму в 37,4 мільярда гривень. Цей масштабний проєкт із відбудови сталого інфраструктурного потенціалу став предметом уваги багатьох експертів і громадськості. Варто детальніше розглянути ключові аспекти цього процесу.

Три служби – три різні масштаби фінансування

Відновлювальні роботи координуються трьома окремими службами, кожна з яких оперує в межах відповідної області. Обсяг фінансування, щсвоєїно для кожної служби, суттєво відрізняється, відображаючи ступінь пошкоджень та пріоритети відбудови:

  • Херсонська служба отримала значну частку бюджету.
  • Миколаївська та Одеська служби мають відповідно менші, але значущі фінансові ресурси.

Ці цифри демонструють не лише розподіл коштів, а й масштаб викликів, які стоять перед кожним регіоном у процесі відновлення.

Комплексна перемога кількох підрядників

У всіх трьох областях переможцями конкурсів на виконання робіт стали чотири компанії, які одночасно отримали можливість працювати в різних регіонах. Їхня здатність охопити великий обсяг робіт свідчить про високу професійну спроможність і довіру з боку замовників:

  1. Чотири провідні підприємства стали ключовими виконавцями.
  2. Вони активно діють у Херсоні, Миколаєві й Одесі.
  3. Така мультифункціональність підрядників сприяє єдності та координації відбудовчих процесів на півдні України.

Лідери дорожнього ремонту: дві області під контролем двох гігантів

Значна частина відновлювальних планів зосереджена на дорожній інфраструктурі. Дві компанії-дорожні гіганти здобули основні контракти у двох із трьох областей, що свідчить про їхню домінуючу роль у цьому секторі:

  • Ці корпорації отримали мільярдні замовлення на ремонт та реконструкцію автодоріг.
  • Вони фактично мають стратегічний вплив на розвиток транспортних мереж у регіоні.

Ключові лоти майже без конкуренції

Більшість найбільших тендерів пройшли практично без значної конкуренції, що викликає увагу до особливостей проведення закупівель:

  • Значні контракти здебільшого отримали постійні підрядники.
  • Конкурентна боротьба обмежена, що може відображати високі бар’єри входу для новихсвідчити про
  • Такий формат сприяє стабільності робіт, але може обмежувати різноманіття пропозицій.

Джерело: TEPLODAR.BIZ.UA

Автор

  • Ростислав Стрижень

    У журналістиці з 2021 року, неодноразово публікувався у місцевих онлайн-виданях. Пишу просто і зрозуміло про новини, події та життя громади.

Залишити коментар

Previous

НАБУ передає до суду справу про незаконне збагачення колишнього очільника кібербезпеки СБУ

Next

Що відомо про новий підхід